206 Vs 206+ : différences, moteurs et laquelle choisir
Vous hésitez entre une Peugeot 206 et une Peugeot 206+ pour votre prochain achat de citadine d'occasion ? Ces deux modèles se ressemblent beaucoup en apparence, mais cachent des différences réelles. Voici ce qu'il faut savoir avant de sortir le chéquier.
206 et 206+ : ce qui les distingue vraiment
La 206+ n'est pas une nouvelle génération, mais une évolution commerciale de la 206 classique. Peugeot l'a lancée en 2009 pour prolonger la vie d'un modèle rentable, jusqu'à son arrêt en 2013. La 206, elle, a été produite de 1998 à 2009 en Europe, avec 8,4 millions d'exemplaires vendus. C'est l'une des citadines les plus diffusées de l'histoire automobile française.
La différence la plus visible se situe à l'avant. La 206+ arbore une face avant directement inspirée de la Peugeot 207 : calandre élargie, boucliers redessinés, phares plus effilés. Le résultat est un look plus tendu, plus moderne, même si la base mécanique reste identique à celle de la 206. L'arrière conserve une silhouette proche, avec des feux légèrement retravaillés et des arches de roues aplaties.
À l'intérieur, la 206+ bénéficie d'une planche de bord repensée sur le modèle de la 207 : combiné central plus soigné, aérations repositionnées, finition un peu plus aboutie. Ce n'est pas du luxe, mais c'est moins vieillot au quotidien. La 206 classique, surtout dans ses premières versions, affiche un habitacle plus austère.
Sur les dimensions, les écarts sont minimes. La 206 mesure 3 850 mm de long contre 3 870 mm pour la 206+. La largeur reste identique à 1 660 mm. La 206+ est légèrement plus haute (1 440 mm contre 1 400 mm) et un peu plus lourde : 963 kg contre environ 900 kg. Ces quelques kilos supplémentaires n'ont pas d'impact mesurable sur la consommation, mais peuvent légèrement affecter la vivacité avec les petits moteurs.
Moteurs disponibles : une gamme réduite sur la 206+
C'est sur les motorisations que la différence est la plus marquée. La 206 classique proposait une palette large, allant de 60 à 177 chevaux en essence (dont les légendaires GTi et RC), et de 70 à 110 chevaux en diesel. De quoi satisfaire aussi bien le conducteur urbain que l'amateur de conduite sportive.
La 206+, pensée pour rationaliser les coûts de production, propose une gamme beaucoup plus resserrée :
- 1.1 litre essence, 60 ch : sobre et adapté à la ville, mais sans réserve sur route.
- 1.4 litre essence, 75 ch : le meilleur compromis polyvalence/coût pour un usage péri-urbain.
- 1.4 HDi diesel, 68 ch : disponible principalement sur les millésimes 2012, très économique à l'usage (environ 4,5 L/100 km).
Si vous recherchez une voiture pour de longs trajets autoroute ou un minimum de reprises, la 206 classique avec un 1.6 essence ou un HDi 90 sera plus adaptée. La 206+ est taillée pour la ville et les petits budgets, pas pour avaler des kilomètres à vive allure.
À savoir : Le 1.4 HDi de la 206+ est réputé sobre et peu coûteux à entretenir. Vérifiez toujours la présence d'un carnet d'entretien suivi avant achat, surtout sur un diesel de plus de 10 ans.
Pour comparer les caractéristiques techniques des deux modèles, voici un tableau récapitulatif :
| Caractéristique | Peugeot 206 | Peugeot 206+ |
|---|---|---|
| Production | 1998 – 2009 | 2009 – 2013 |
| Longueur | 3 850 mm | 3 870 mm |
| Poids | ~900 kg | ~963 kg |
| Moteurs essence | 1.1 à 2.0 (60 à 177 ch) | 1.1 60 ch, 1.4 75 ch |
| Moteurs diesel | 1.4 à 2.0 (70 à 110 ch) | 1.4 HDi 68 ch |
| Intérieur | Basique, évolutions progressives | Style 207, modernisé |
Laquelle choisir selon votre usage ?
La réponse dépend surtout de votre budget et de l'usage prévu. La 206 classique offre un choix bien plus vaste sur le marché de l'occasion, avec des prix très accessibles pour des modèles d'entrée de gamme. Mais son âge joue contre elle : les exemplaires les moins chers affichent souvent des kilométrages élevés et un entretien approximatif.
La 206+ est plus récente. Elle se négocie généralement entre 2 500 et 5 000 euros selon l'état et le kilométrage. Elle présente l'avantage d'avoir moins de kilomètres en moyenne et un design qui vieillit un peu mieux. Pour un usage quotidien simple — trajets domicile-travail, courses, conduite en ville — elle remplit parfaitement son rôle sans peser lourd sur le budget carburant.
Si les dimensions compactes d'une citadine vous intéressent, sachez que d'autres modèles de l'époque jouaient dans la même catégorie. C'est le cas notamment de la Peugeot 207 CC, dont les dimensions sont détaillées ici, qui partage une plateforme proche mais avec un format différent.
Pour les points de vigilance à l'achat, gardez en tête les défauts récurrents de la plateforme 206 :
- Vérifiez l'état du train arrière (silentblocs et roulements usés).
- Inspectez les commandes électriques (clignotants, lève-vitres).
- Demandez les factures d'entretien et vérifiez les vidanges.
- Préférez les versions diesel HDi 70 à 90 ch pour la fiabilité moteur.
Les moteurs 1.6 HDi 90 de la 206 classique sont souvent cités comme les plus robustes de la gamme. Si vous trouvez un tel exemplaire bien entretenu, c'est un choix solide. Pour la 206+, le 1.4 HDi tient bien dans le temps avec un entretien rigoureux.
La citadine compacte européenne de cette époque avait ses codes en matière de gabarit. Si vous comparez avec d'autres modèles du segment, les dimensions de la Fiat Panda illustrent bien les standards de l'époque pour ce type de voiture urbaine.
La 206+ reste une option sérieuse pour quiconque cherche une citadine économique et récente sans se compliquer la vie. La 206 classique, elle, séduira ceux qui veulent plus de choix moteur ou un budget d'achat encore plus serré. Dans les deux cas, un contrôle mécanique avant achat reste indispensable.