Nissan R35 GTR d'occasion : annonces et fiche technique
Développée dès 2000 et dévoilée au salon automobile de Tokyo en 2007, la Nissan GT-R R35 a bousculé toutes les références du segment. Une voiture de sport 2+2 capable de battre une Porsche 911 Turbo type 997 de plus de 11 secondes sur la Nordschleife. Pour moins de 100 000 € à son lancement. Ça, ça mérite qu'on s'y attarde sérieusement.
Fiche technique de la r35 gtr : le moteur, les chiffres, la vérité
Le cœur de la bête, c'est un V6 biturbo de 3 799 cm³, assemblé entièrement à la main au Nissan Motor Tochigi Plant, à Kaminokawa au Japon. Chaque moteur porte la signature de son assembleur. Ce n'est pas du marketing, c'est une vraie démarche artisanale sur une voiture de grande série.
La puissance a progressé génération après génération. En 2007, le bloc affiche 485 ch à 6 400 tr/min avec 583 N·m de couple. En 2011, on passe à 530 ch et 612 N·m. En 2012, 550 ch et 627 N·m. En 2016, 570 ch et 637 N·m. La version Nismo 2014-2015 pousse à 600 ch et 652 N·m. Et si vous voulez le sommet absolu, la GT-R50 by ItalDesign, limitée à 50 exemplaires, développe 720 ch et 780 N·m — pour la somme de 990 000 €.
Un détail que j'apprécie : le magazine Sport Auto a mesuré sur deux modèles 525 ch et 518 ch réels, soit bien au-dessus des valeurs homologuées. La GT-R ment par excès de modestie, ce qui est rare.
| Année | Puissance | Couple | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| 2007 | 485 ch | 583 N·m | 3,3 s (launch control) |
| 2011 | 530 ch | 612 N·m | 3,2 s |
| 2012 | 550 ch | 627 N·m | 2,8 s |
| 2013 | 550 ch | 632 N·m | 2,7 s |
| 2016 | 570 ch | 637 N·m | 2,7 s |
| Nismo 2013 | 600 ch | 652 N·m | 2,6 s |
La transmission intégrale ATTESA E-TS Pro fonctionne normalement en propulsion et transfère le couple aux roues avant à la demande. La boîte robotisée à double embrayage 6 rapports, montée à l'arrière en boîte-pont, garantit un équilibre des masses exemplaire. Les freins Brembo sont à la hauteur : disques ventilés percés de 390 mm à 6 pistons à l'avant, 380 mm à 4 pistons à l'arrière. La suspension Bilstein Damptronic offre 3 réglages. Tout est pensé pour un usage aussi bien sur circuit que sur route ouverte — quand vous cherchez un moteur fiable pour l'usage quotidien, comparer avec la fiabilité d'un bloc 1.3 TCe 140 donne une bonne idée des univers différents qu'on peut trouver sur le marché.
Performances et palmares en compétition : la GTR r35 a tout prouvé sur circuit
Sur la Nordschleife, la GT-R a pulvérisé le chrono de la Porsche 911 Turbo type 997 de plus de 11 secondes. Le magazine français Motorsport a validé un 0 à 100 km/h en 3,3 s. La version Nismo 2013 descend à 2,6 s, à deux doigts d'une Bugatti Veyron Super Sport et de son W16 de 7 993 cm³. Sur le 400 mètres départ arrêté : 12,1 s. Sur le 1 000 mètres : 21,8 s. Des valeurs équivalentes à celles d'une Ferrari F40.
En compétition, le palmarès parle seul :
- Championnat du monde FIA GT1 en 2011
- Plusieurs titres en Super GT (2008, 2011, 2012, 2015)
- Blancpain Endurance Series 2015
- Victoires en GT World Challenge et aux 12 Heures de Bathurst 2015
Top Gear l'a qualifiée de l'une des voitures les plus incroyables jamais construites. Elle a remporté le prix World Performance Car of The Year. Même Usain Bolt, recordman olympique du 100 m, s'est fait livrer une GT-R dorée surnommée la Bolt Gold — revendue en 2013 pour 188 000 $ au bénéfice de sa fondation pour les enfants de Jamaïque.
La GT-R est aussi l'une des premières voitures de série à embarquer un launch control et une transmission à double embrayage. Elle est entrée au Livre Guinness des records comme la voiture quatre places de production la plus rapide au monde sur le 0 à 100 km/h. En mars 2022, elle disparaît du marché français, jugée trop peu compatible avec les nouvelles réglementations sur les émissions et le bruit.
Trouver une r35 gtr d'occasion : ce qu'il faut vraiment savoir avant d'acheter
Acheter une GT-R d'occasion en 2026, c'est un projet qui demande de la méthode. La production s'est étalée sur six phases entre 2007 et 2024. Chaque phase apporte des évolutions notables — puissance, couple, équipements. Connaître la phase du véhicule visé, c'est la base. Ne pas le faire, c'est comme choisir un moteur sans lire la fiche technique — on a tous appris ça à nos dépens.
Chez Dream Car Performance, à Saint-Laurent du Var (39 allée des Géomètres, 06700), une GT-R R35 Phase 2 de 2018 est disponible à 102 000 €. Mise en circulation le 21/05/2018, elle affiche 61 200 km au compteur. Elle est passée par une grande révision le 30 mars 2023 à 51 260 km. Sa puissance d'origine de 570 ch monte à 644 ch en Stage 1 grâce à un échappement à valve en titane 89 mm. La garantie couvre 12 mois. Le showroom est ouvert du lundi au vendredi, de 10h à 12h et de 14h à 18h, sur rendez-vous uniquement. Livraison par camion fermé disponible.
Avant de vous décider, comparez les phases, vérifiez les révisions, et évaluez votre usage réel. Une GT-R n'est pas une Toyota Yaris hybride ou thermique que l'on choisit pour la sobriété. C'est un engagement, pas seulement financier. La version 2016 neuve coûtait 99 911 €, la Nismo 2020 atteignait 210 000 € sur le marché français. Sur le marché de l'occasion, les écarts entre phases et états sont considérables — une Phase 1 bien entretenue peut valoir largement le détour pour qui accepte quelques concessions sur les dernières évolutions techniques.
