Automobile : annonces voitures d'occasion et actualités automobiles
Le terme automobile est attesté dès 1890, et l'Académie française lui attribue son genre féminin en 1901. Derrière ce mot se cache une aventure industrielle, humaine et environnementale qui façonne nos routes depuis plus d'un siècle. J'ai eu l'occasion de démonter pas mal de moteurs dans mon garage, et croyez-moi : comprendre d'où vient cette machine change vraiment la façon dont on la regarde.
Des pionniers à vapeur aux géants industriels d'aujourd'hui
Tout commence vers 1670, quand le jésuite belge Ferdinand Verbiest dessine un véhicule à vapeur à la cour de l'empereur de Chine. Un siècle plus tard, en 1769, Nicolas Joseph Cugnot construit le premier engin fonctionnel à vapeur — le fameux fardier de Cugnot. Puis en 1864, Innocenzo Manzetti mène des expériences concluantes en vallée d'Aoste. La bagnole, elle, n'attend pas.
En 1873, Amédée Bollée commercialise L'Obéissante, première voiture à vapeur française. Au milieu des années 1880, Édouard Delamare-Deboutteville en France et Gottlieb Daimler en Allemagne font avancer les moteurs à explosion. La première voiture électrique, le Tilbury de Charles Jeantaud, voit le jour en 1881. Et en 1899, La Jamais contente franchit les 100 km/h. La course est lancée — littéralement, puisque la première épreuve Paris-Rouen sur 130 km date de 1894.
Côté innovations techniques, Lancia introduit en 1922 la carrosserie autoporteuse avec la Lambda. Chrysler apporte l'aérodynamique avec l'Airflow en 1934, la même année où Citroën développe sa Traction Avant. Les freins à disque arrivent sur la DS en 1955. Chaque décennie apporte sa révolution.
Aujourd'hui, la production mondiale a atteint un pic de 97,4 millions de véhicules en 2017, avant de redescendre à 92,2 millions en 2019, puis de chuter sous 78 millions en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19. Voici le classement des principaux constructeurs mondiaux en 2023 :
| Constructeur | Ventes 2023 (millions) |
|---|---|
| Toyota Motor Corporation | 11,09 |
| Groupe Volkswagen AG | 9,36 |
| Hyundai-Kia | 7,23 |
| Renault-Nissan-Mitsubishi | 6,42 |
| General Motors | 6,20 |
| Stellantis | 6,14 |
| Ford | 4,41 |
| BYD | 3,02 |
La Chine domine la production mondiale avec 20 millions de véhicules fabriqués en 2020, suivie par le Japon (7 millions). Au premier trimestre 2023, la Chine a exporté 1,07 million de véhicules, soit une hausse de 58 % en un an, dépassant le Japon (954 185 unités) pour devenir premier exportateur mondial. Des chiffres qui donnent le vertige, même depuis un petit garage de province.
Sécurité routière et environnement : deux combats qui avancent vraiment
La route tue. En France, le sommet macabre est atteint en 1972 avec 16 548 morts, ce qui pousse à la création d'un organisme interministériel dédié à la sécurité routière. Grâce aux limitations de vitesse, à la ceinture obligatoire et à l'amélioration des véhicules, le bilan tombe à environ 6 000 tués au début des années 2000. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), les accidents de la route causent chaque année 1,2 million de morts et entre 20 et 50 millions de traumatismes dans le monde.
Les équipements progressent vite. L'ABS et l'ESC évitent le blocage des roues. L'Euro NCAP standardise les crash-tests. Le nombre de coussins gonflables est passé de 2 à 8 en quelques années. En mars 2021, Honda annonce la commercialisation en leasing de 100 exemplaires de sa Honda Legend autonome au Japon, ouvrant une nouvelle ère pour la conduite.
Sur le plan environnemental, les véhicules particuliers représentent 15 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Selon l'AFSSET, la pollution aux particules fines liée aux voitures a causé entre 6 500 et 9 500 décès prématurés en France en 2002. Une étude européenne de 2005 chiffre à 348 000 les décès prématurés annuels en Europe liés aux particules diesel.
Les progrès sont néanmoins réels. Depuis 1990, selon l'Agence européenne pour l'environnement couvrant 33 pays, les émissions de monoxyde de carbone des transports routiers ont chuté de 88 %, les oxydes de soufre de 99 %. La France impose le filtre à particules sur tous les véhicules diesel neufs depuis 2011. Si vous voulez creuser la question des motorisations, un tour du côté des caractéristiques et infos complètes sur les motorisations disponibles du moteur Toyota Yaris donne une idée concrète des technologies mises en œuvre.
Acheter, conduire, entretenir : ce que tout automobiliste doit savoir
L'achat d'une voiture représente un budget conséquent. En France en 2001, 37 % du volume de crédit à la consommation était affecté aux voitures neuves, et 66 % si l'on y ajoute l'occasion. Autant dire que le financement automobile fait partie intégrante du quotidien des ménages. Les voitures d'occasion restent un terrain fertile pour qui sait chercher.
Voici les points essentiels à vérifier avant tout achat d'un véhicule d'occasion :
- L'historique d'entretien et les carnets de révisions
- L'état de la carrosserie et des dessous (corrosion, chocs)
- Le contrôle technique en cours de validité
- Le kilométrage cohérent avec l'âge du véhicule
- Un essai routier sérieux, de préférence sur route et autoroute
Le contrôle technique, justement, varie selon les pays. Au Japon, son coût minimum est de 70 000 ¥ (environ 600 €), ce qui incite fréquemment les propriétaires à revendre avant l'échéance. En France, il intervient après 4 ans, puis tous les 2 ans. Un bon moyen de faire sortir les épaves du parc roulant.
L'apprentissage de la conduite, lui, est réglementé depuis la fin du XIXe siècle. Le Code de la route est apparu en France en 1921. Depuis le 16 septembre 2013, le permis français est doté d'une carte à puce électronique quasiment infalsifiable. L'âge minimal pour conduire seul varie entre 16 et 21 ans selon les pays — une donnée à garder en tête si vous gérez des jeunes dans votre entourage.
